Lees alles wat u moet weten over de recente aanpassingen van de nieuwe fiscale maatregel!
De pseudo-eindheffing
Vanaf 1 januari 2027 treedt een belangrijke fiscale wijziging in werking voor werkgevers die personenauto's op fossiele brandstof ter beschikking stellen aan werknemers. Deze wijziging, bekend als de pseudo-eindheffing, houdt in dat werkgevers jaarlijks 12% loonbelasting moeten afdragen over de cataloguswaarde van niet-emissievrije auto's die ook privé worden gebruikt. Na kritiek uit de sector heeft staatssecretaris Eelco Eerenberg op 22 juni 2026 een aantal versoepelingen aangekondigd. Wij zetten alles voor u op een rij.
Dit zijn de versoepelingen van 22 juni 2026
Na een gezamenlijke brandbrief van BOVAG en negentien andere partijen uit de sector heeft het kabinet vier gerichte versoepelingen doorgevoerd. Goed nieuws voor uw wagenparkbeheer:
Vervangend vervoer vrijgesteld
Staat de auto van uw werknemer in de garage en rijdt hij of zij tijdelijk in een vervangende auto? Dan betaalt u hierover geen pseudo-eindheffing, zolang de vervangende auto maximaal 14 aaneengesloten dagen wordt ingezet. Dit geldt voor alle auto's met een verbrandingsmotor. Een vervangende elektrische auto mag u zonder beperking langer inzetten.
Tijdelijke inzet tot 2031
Tot 1 januari 2031 geldt een uitzondering als u een niet-elektrische auto maximaal 7 aaneengesloten dagen ter beschikking stelt, en dat maximaal één keer per jaar, per kenteken, per werkgever.
Lesauto's uitgezonderd
Rijscholen betalen geen pseudo-eindheffing over hun lesauto's. Omdat leerlingen voor rijbewijs B nog moeten leren schakelen, kunnen rijscholen niet volledig elektrisch rijden. Het kabinet erkent dit en stelt lesauto's structureel vrij.
Overgangsregeling verlengd
Rijdt uw werknemer al vóór 2027 in een brandstofauto van de zaak? Dan geldt een overgangsregeling. Die liep oorspronkelijk tot 17 september 2030, maar is nu verlengd tot 1 januari 2031, een logischer moment om bestaande contracten op af te bouwen.
Wat verandert er niet?
Niet alle bezwaren uit de sector zijn gehonoreerd. Houd rekening met het volgende:
- Dealerdemo's krijgen geen uitzondering. Demonstratievoertuigen van dealerbedrijven vallen gewoon onder de regeling.
- Auto meenemen naar een nieuwe werkgever telt als nieuwe terbeschikkingstelling. Wisselt uw werknemer van baan en neemt hij zijn leaseauto mee? Dan geldt dit fiscaal als een nieuwe terbeschikkingstelling, waardoor de pseudo-eindheffing alsnog van toepassing kan worden. Een interne wissel binnen dezelfde organisatie is wel toegestaan zonder gevolgen.
- Vanaf 2031 geldt de heffing voor alle niet-elektrische zakelijke auto's, ongeacht wanneer deze in gebruik zijn genomen. De overgangsregeling is dan definitief afgelopen.
Uitzonderingen op de heffing
Naast de versoepelingen hierboven blijft de pseudo-eindheffing sowieso niet van toepassing in de volgende situaties:
- Volledig emissievrije voertuigen, zoals elektrische of waterstofauto's, blijven buiten schot.
- Auto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt, dus zonder woon-werkverkeer of privégebruik.
- Zelfstandigen zonder personeel (zzp'ers) met een eenmanszaak vallen buiten deze regeling.
Strategische mobiliteitskeuzes
De versoepelingen nemen praktische knelpunten weg, denk aan de administratielast rondom vervangend vervoer en tijdelijke inzet. De koers van het beleid verandert echter niet: het kabinet wil werkgevers nadrukkelijk stimuleren om over te stappen op emissievrije voertuigen. Leasecontracten hebben vaak een looptijd van meerdere jaren. Herzie uw mobiliteitsbeleid daarom tijdig en anticipeer nu al op de situatie na 2031, wanneer de heffing voor alle brandstofauto's gaat gelden.
Wensink Lease denkt met je mee
Heeft u vragen over de pseudo-eindheffing of wil u weten wat deze maatregel betekent voor uw organisatie? Wij denken graag met u mee over een toekomstbestendig mobiliteitsbeleid. Of u nu overweegt om uw wagenpark te verduurzamen of simpelweg meer duidelijkheid zoekt:
Neem gerust contact met ons op. Bel naar 038-7000850 of mail naar commercie@wensinklease.nl. Samen zorgen we ervoor dat uw organisatie klaar is voor 2027.
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een brandstof zakelijke personenauto ter beschikking stellen. Het is een bijzondere vorm van loonbelasting die werkgevers betalen over voordelen voor werknemers, zonder dat deze kosten op werknemers verhaald mogen worden. Het heeft geen invloed op de bijtelling.
| Voor alle zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot, zoals: | Niet van toepassing op: |
|---|---|
| Benzine | Volledig elektrisch-/waterstofvoertuigen |
| Diesel | Bestelauto's op grijs kenteken |
| Hybride | Auto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt / privéauto's die alleen km-vergoeding krijgen |
| Plug-in hybride | ZZP'ers met een eenmanszaak |
| Lesauto's van rijscholen |
Ja, een PHEV heeft uitstoot en valt dus volledig binnen de pseudo-eindheffing.
De overheid gebruikt de fiscale cataloguswaarde als basis, daarover komt een vast percentage van 12%. Dit maakt vooral auto's met een hoge cataloguswaarde duurder.
Nee, de bijtelling blijft zoals die nu is. De pseudo-eindheffing is alleen een extra kostenpost voor werkgevers en mag nooit op de werknemer verhaald worden.
Nee. Een eindheffing betekent juridisch: volledig voor rekening van de werkgever.
Ja, als het een brandstof personenauto is die privé wordt gebruikt. De heffing geldt per hele kalendermaand dat de auto is verstrekt. Huurt u de auto 1 dag, dan betaalt u een volle maand pseudo-eindheffing. Let op: voor tijdelijke inzet tot 7 aaneengesloten dagen geldt tot 2031 een aparte uitzondering, zie hieronder.
Rijdt uw werknemer tijdelijk in een vervangende auto omdat zijn eigen leaseauto in onderhoud is? Dan betaalt u geen pseudo-eindheffing, mits de vervangende auto maximaal 14 aaneengesloten dagen wordt ingezet en een verbrandingsmotor heeft. Een vervangende elektrische auto mag u langer inzetten zonder gevolgen.
Tot 1 januari 2031 hoeft u geen pseudo-eindheffing te betalen als u een niet-elektrische auto maximaal 7 aaneengesloten dagen ter beschikking stelt, met een maximum van één keer per jaar per kenteken per werkgever.
Nee. Rijscholen zijn structureel uitgezonderd, omdat leerlingen voor rijbewijs B nog moeten leren schakelen en rijscholen daardoor niet volledig elektrisch kunnen rijden.
Dit hangt af van wanneer de auto daadwerkelijk in gebruik is genomen:
| Nee | De pseudo-eindheffing geldt niet voor bestaande leasecontracten als de auto vóór 1 januari 2027 al in gebruik is genomen door de werknemer. Deze vallen onder de (verlengde) overgangsregeling tot 1 januari 2031. |
| Ja | De pseudo-eindheffing geldt wel voor leasecontracten die vóór 2027 zijn afgesloten, maar waarbij de auto pas ná 1 januari 2027 aan de werknemer ter beschikking wordt gesteld. In dat geval is er géén overgangsregeling. |
Voor brandstofauto's die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Deze is verlengd van 17 september 2030 naar 1 januari 2031. Tot die datum hoeft u hierover geen 12% extra loonbelasting te betalen.
Nee. Demonstratievoertuigen van dealerbedrijven vallen gewoon onder de pseudo-eindheffing. Dit bezwaar uit de sector is niet gehonoreerd.
Als de auto tijdens de overgangsperiode van werkgever wisselt, vervalt de overgangsregeling en wordt de pseudo-eindheffing alsnog van toepassing. Dit geldt ook als een werknemer zijn leaseauto meeneemt naar een nieuwe werkgever. Wisselt de werknemer binnen dezelfde organisatie van functie of afdeling, dan blijft de overgangsregeling wél van kracht.
Ja, woon-werkverkeer wordt in deze regeling expliciet aangemerkt als privégebruik. Zelfs als een werknemer de auto alleen gebruikt voor woon-werkverkeer, betaalt u vanaf 2027 de 12% pseudo-eindheffing.
Voor wagenparken betekent dit in de praktijk:
Elektrische voertuigen worden financieel aantrekkelijker Door het uitsluiten van emissievrije auto's van de pseudo-eindheffing, worden EV's relatief goedkoper ten opzichte van benzine- en dieselauto's.
Langlopende leasecontracten op fossiele brandstof worden risicovoller Contracten die nu worden afgesloten maar pas na 1 januari 2027 ingaan of doorlopen, kunnen onverwachte kosten met zich meebrengen als de auto niet vóór die datum in gebruik is genomen.
Duurdere brandstofauto's worden fiscaal onaantrekkelijk Omdat de pseudo-eindheffing een vast percentage van de cataloguswaarde is, lopen de kosten bij high-end modellen snel op.
Dubbele lasten voor gemengd gebruik U betaalt de pseudo-eindheffing bovenop de bijtelling die werknemers al betalen voor privégebruik. Omdat woon-werkverkeer onder deze regeling óók als privé geldt, stijgen de kosten verder.
De overgangsregeling loopt nu tot 2031 in plaats van 2030 Dit geeft u iets meer tijd om bestaande brandstofcontracten uit te faseren, maar de eindsituatie verandert niet.
Veel bedrijven kiezen nu voor:
- Versnellen elektrificatie (meer EV's)
- Verkorten fossiele contractduur
- Verduidelijken van autoregels (CO₂-grenzen, verplicht elektrisch)
- Wagenparkscan of kostenanalyse
- 1-op-1 vervanging van fossiel naar elektrisch
- Slim gebruikmaken van de nieuwe uitzonderingen voor vervangend vervoer en tijdelijke inzet
Vanaf 1 januari 2031 geldt de pseudo-eindheffing voor álle niet-elektrische zakelijke auto's, ongeacht wanneer ze in gebruik zijn genomen. De overgangsregeling en de tijdelijke uitzonderingen lopen dan definitief af.