Waterstof rijden in een Mercedes-Benz Truck
Mercedes-Benz Trucks legt zich toe op waterstof voor de elektrificering van zijn vrachtwagens voor veelzijdig en veeleisend langeafstandstransport. Met de Mercedes-Benz Trucks op waterstof streeft de fabriek naar een rijbereik van minimaal 1.000 kilometer zonder brandstofstops. De Actros op waterstof wordt op dit moment verwacht met een rijbereik van 500 kilometer.
Daimler is al enige jaren bezig met minutieuze tests met het eerste nieuwe, verbeterde prototype van de Mercedes-Benz GenH2 Truck. Dit is een belangrijke mijlpaal op de weg naar serieproductie.
Klantentests zullen in 2023 van start gaan. De eerste in serie gebouwde GenH2 Trucks zullen naar schatting vanaf 2027 worden geleverd aan klanten.
Vloeibare waterstof
Daimler Trucks gaat bij de productie uit van vloeibare waterstof, omdat in deze toestand de energiedrager een aanzienlijk hogere energiedichtheid heeft in verhouding dan gasvormige waterstof.
Uitgangspunt van het nu onthulde prototype zijn twee tanks die gezamenlijk 80 kg waterstof kunnen opslaan en die veertig kilo per stuk wegen. Op die manier wil Daimler een andere doelstelling bereiken, namelijk een waterstoftruck die als combinatie 40 ton weegt en die 25 ton laadvermogen heeft. Tegelijkertijd kan er meer waterstof getankt worden, wat de actieradius aanzienlijk vergroot.
Laden en infrastructuur
Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell en Volvo Group hebben zich gecommitteerd om in hun nieuwe belangengroep H2Accelerate (H2A) samen te werken om de voorwaarden te scheppen voor grootschalige uitrol van waterstoftrucks in Europa.
Het realiseren van een grootschalige uitrol van trucks op waterstof zal naar verwachting nieuwe industrieën creëren: CO2-vrije waterstofproductiefaciliteiten, grootschalige waterstofdistributiesystemen, een netwerk van tankstations met hoge capaciteit voor vloeibare en gasvormige waterstof, alsmede de productie van waterstofaangedreven trucks.
Sectorbrede investeringen in dit decennium zullen de bij H2A aangesloten bedrijven aanzienlijk ondersteunen bij de introductie van waterstofaangedreven zware trucks, iets wat ook nodig is om de Europese doelstelling van emissievrij transport in 2050 te halen.
Veel gestelde vragen over waterstof trucks.
Daimler Trucks legt zich toe op waterstof voor de elektrificering van zijn vrachtwagens voor veelzijdig en veeleisend langeafstandstransport. Met de Mercedes-Benz Trucks op waterstof streeft de fabriek naar een rijbereik van minimaal 1.000 kilometer zonder brandstof tops. De Actros op waterstof wordt op dit moment verwacht met een rijbereik van 500 kilometer.
Een veelgenoemd voordeel van rijden op waterstof is dat de afstand die je op een tank kunt rijden vergelijkbaar is met een benzineauto, terwijl elektrische auto's met batterij een beperkte actieradius hebben.
Daimler Trucks gaat bij de productie uit van vloeibare waterstof, omdat in deze toestand de energiedrager een aanzienlijk hogere energiedichtheid heeft in verhouding dan gasvormige waterstof.
De Mercedes-Benz NextGenH2 Truck is de waterstoftruck van Mercedes-Benz Trucks. Het is een trekker met een brandstofcel die op vloeibare waterstof rijdt. De truck is de opvolger van de GenH2 Truck, waarmee al meer dan 225.000 kilometer bij klanten is getest. Vanaf eind 2026 rijden de eerste honderd exemplaren in een kleine serie mee in de praktijk.
Een waterstoftruck wekt zijn eigen stroom op. De brandstofcel zet waterstof aan boord om in elektriciteit, die de elektrische aandrijfas aandrijft. Bijladen aan een laadpaal is niet nodig: u tankt waterstof. Tijdens het rijden komt alleen waterdamp vrij.
Ruim 1.000 kilometer op één tankvulling, ook volbeladen. In een recordrit legde een GenH2 Truck 1.047 kilometer af met een treingewicht van 40 ton, zonder onderweg te tanken. Daarmee komt de actieradius in de buurt van een dieseltruck.
Waterstof tanken duurt 10 tot 15 minuten. Dat is vergelijkbaar met diesel. Het tanken verloopt via de sLH2-standaard voor vloeibare waterstof, ontwikkeld door Daimler Truck en Linde. U kunt van beide kanten tanken.
Op vloeibare waterstof. Bij min 253 graden Celsius heeft waterstof een veel hogere energiedichtheid dan in gasvorm. Daardoor slaat u meer waterstof op en rijdt u verder. De twee tanks bevatten samen tot 85 kilogram waterstof.
In de praktijktests verbruikte de truck 5,6 tot 8 kilogram waterstof per 100 kilometer. Het exacte verbruik hangt af van de belasting en de rit. Het testgewicht liep uiteen van 16 tot 34 ton.
Tijdens het rijden stoot een waterstoftruck geen CO2 uit. Er komt alleen waterdamp uit de uitlaat. Rijdt u op groene waterstof, opgewekt met duurzame energie, dan is de rit ook aan de bron schoon.
Beide zijn emissievrij, maar ze passen bij ander transport. De batterij-elektrische eActros 600 is ideaal voor regionaal en planbaar transport en dekt steeds langere afstanden. De waterstoftruck richt zich op veeleisend langeafstandstransport, waar een grote actieradius en snel tanken doorslaggevend zijn. Mercedes-Benz zet bewust op beide technieken in.
Een waterstoftruck komt het best tot zijn recht in veeleisend langeafstandstransport. Denk aan zware ritten over lange afstanden, met wisselende routes en weinig tijd om te laden. De combinatie van een grote actieradius en snel tanken maakt waterstof daar interessant.
Het tanknetwerk voor vloeibare waterstof is nog volop in ontwikkeling. Dit is op dit moment de grootste uitdaging voor waterstoftransport. Mercedes-Benz en partners werken aan een gezamenlijke tankstandaard en aan meer tanklocaties. Wilt u weten hoe het netwerk zich in uw regio ontwikkelt? Neem contact op met Wensink Trucks.
Wij volgen de ontwikkelingen rond waterstof op de voet en denken met u mee. Samen kijken we of elektrisch rijden of waterstof het best bij uw transport past, nu en in de toekomst. Zo maakt u een weloverwogen keuze voor de verduurzaming van uw wagenpark. Tot ziens bij Wensink!